乌蒙欢歌高铁来——写在成贵高铁通车之际

编辑时间:2019-12-16 23:40:42 作者:廉颇老矣

乌蒙欢歌高铁来——写在成贵高铁通车之际

新华社成都12月16日电

新华社记者江毅、谢佼、潘德鑫

一句“乌蒙磅礴走泥丸” ,彰显了红军长征的豪情 ,也刻画下乌蒙之地“道阻且长”的艰难 。

巍然横亘我国西南的乌蒙山 ,阻隔着西北、西南前往东南的路途 。12月16日 ,成贵高铁全线贯通 ,列车穿山破雾、风驰电掣 ,乌蒙山集中连片特殊困难地区的川滇黔千年交通困局被打破 。

这一天 ,乌蒙山区父老尽皆开颜 ,雄关漫道的红军先辈足以欣慰 ,数千年来跨越乌蒙、通江达海的梦想得以实现 。

这一天 ,长江经济带上游迎来新的大通道 ,脱贫攻坚迎来新的大机遇 ,西部内陆开放揭开了新篇章 。

云南东北角的威信县 ,48岁农民王永发计划新年后乘坐成贵高铁列车 ,前往1300公里外的江西吉安省亲 。这是王氏家族“湖广填川”13代人中 ,破天荒的第一次 。“族谱垒起来高80公分 ,写得清清楚楚我们来自江西吉安 。”王永发说 ,“但交通出不去 ,以前从来没能回去过 。”

行走乌蒙 ,记者感到脚下沉甸甸的西南开发史 。

乌蒙之地 ,古称夜郎 。“万峰插天、中通一线”的喀斯特地貌 ,生态环境脆弱 ,土壤瘠薄 ,被称为我国西部“漏斗” 。数千年来 ,乌蒙山区山横沟绝的地貌 ,一直是川、滇、黔三省南北通行的阻障 。自秦通巴蜀之后 ,中央政府一直致力于开发西南 ,以驿道与自然抗争 。汉代改夜郎为犍为郡 ,明代更是艰难凿通悬崖峭壁 ,开龙场九驿 。

如今打通乌蒙的成贵高铁是我国“八纵八横”高速铁路网兰州(西宁)至广州通道的重要组成部分 。它将古之蜀道、汉之犍为、明之九驿全部打通 ,将宜宾、昭通、毕节这些历史上的困顿之所 ,置于高铁南北大通道中 。

穿行在山与山的光影里 ,成贵高铁创造了多个工程奇迹 :

线路从海拔260米的四川盆地 ,爬升到海拔2400米的云贵高原 ,经过53个大褶曲构造 ,有138公里穿越气田及煤系地层 ,197公里穿越喀斯特地貌 ,号称“我国山区客运专线中地质条件最复杂项目”……

兴文与威信间的玉京山隧道 ,挖进了巨型溶洞大厅 ,落差最大超过120米 !洞顶掉块 ,局部坍落 ,还有一条15米宽的汹涌暗河……

通过攻克一系列难关 ,成贵高铁在极其特殊的山区场景中 ,发展和验证了我国高铁技术 ,涌现了多个世界级创新 :

铺设了我国完全自主知识产权的CRTSⅢ型板式无砟轨道;“暗河改道 ,溶洞回填 ,桥梁跨越”破解了玉京山隧道难题;建成了世界上最大跨径中承式钢混结合提篮拱桥——鸭池河双线特大桥;建成了国内首座分离式桥面的金沙江公铁两用特大桥;首座钢管混凝土转体拱桥——西溪河大桥 ,实现了双向空中转体……

沿着蜿蜒的路上山 ,记者在威信县麟凤镇金鸡村踩了厚厚一脚泥——这里正在加班加点修村道 。不远处的浓雾里 ,一座建成不久的生猪养殖场传来阵阵猪叫 。在养殖场务工的村民邹孝模说 :“过去路不通 ,连猪饲料都没人愿意送 。”

“在别的地方建一个现代化圈舍 ,专业公司要半年 ,这里只要两个月 。”四川铁骑力士集团重庆片区总经理高其军很感慨 ,“好几次我们半夜12点来工地 ,这里都是灯火通明 !”

威信曾是云南最偏远的县 ,被称为“三不通” :没有高速公路、高铁和货运铁路 。铁骑力士集团前来考察 ,一度想要放弃投资 。但老区人民的渴望和干劲 ,加上高铁注入的信心 ,让他们下决心将投资额从原来的1.5亿元提高到13.5亿元 ,在当地建设优质食品全产业链 。

穿行在云贵川高铁沿线 ,记者时刻感受到这种“时不我待”的劲头 。

“高铁就是信号枪 !”在长宁县双河镇 ,沿街好几处挂着“凉糕”招牌的门店正在抓紧维修翻新 。56岁的四川省非遗传承人刘昌金指着铺子后面500多平方米的空地说 :“明年我要在这新建一个古香古色的店铺 ,要把我们‘葡萄井凉糕’的名气打到全国去 。”

“得赶紧带几个徒弟出师 ,不然以后怕是忙不过来 。”离成贵高铁大方站1.2公里的贵州毕节市奢香古镇 ,刺绣能手杨文芬远远望了一眼通过的列车 ,又低头忙着手中的活计 ,“高铁通了 ,游客会更多 。”

“旅游、竹产业和绿色食品加工 ,要冲上三个百亿级 !”长宁县在谋划……

“十八大以来坚持关闭小煤矿 ,八成的黑色GDP转型成绿色GDP 。”四川兴文县在行动……

这就是乌蒙山集中连片特困区的民心所向 。

川滇黔“接合部”的乌蒙山区 ,被外界称为我国反贫困斗争的“锅底” 。高铁呼啸而来 ,不但打开了长期“养在深山无人识”的生态资源宝库大门 ,还打开了思想开放的大门 ,乌蒙山区脱贫之战再响冲锋号 。

数百米的绝壁之下浓雾弥漫 ,沿着1米宽的水泥“打笋道” ,记者来到威信县坪房村 。这里在建设方竹基地时发现了海洋生物化石 ,证实乌蒙山区曾是海底 。如今 ,数万年隆起成大山的乌蒙 ,再次迎来走向海洋的时代机遇 。

种下已3年的方竹在雾中影影绰绰、漫山遍野 。“方竹是云贵川‘接合部’海拔1100米以上才有的乌蒙山特产 ,市场价一直稳中慢涨 。”威信龙华绿色产业开发有限公司顾问毕承钊说 ,我们正推动方竹笋走向国内和东南亚、日韩市场 。进入丰产期后公司带动的8个乡镇1.2万多农户可分红1个亿左右 ,让内陆农民也能尝到通江达海的喜悦 。

“借助高铁进入了广州7小时经济圈 ,下了高铁只需十几分钟就能到厂区 。这还是过去的边陲吗 ?”宜宾富源发电设备有限公司负责人唐明书说 。

这里哪还像过去的边陲 ?中欧班列有一半的货物贸易从成都和重庆发出 ,乌蒙山区成为承接丝绸之路经济带和长江经济带上游的枢纽 。“万里长江第一城”四川宜宾 ,从过去扼守金沙江的险峻之地 ,一跃成为四川南向开放的主通道 。航空、高铁、高速、港口 ,通江达海的“千年酒城”正以前所未有的速度迈向内陆开放新前沿 。

24岁的尼泊尔留学生赛俊杰5年前来到四川 。如今他已爱上“宜宾燃面” ,还能熟练地告诉老板要“微辣”还是“中辣” ,“希望毕业后 ,我能开一家做中尼贸易旅游的公司 ,商机太多了 。”像赛俊杰这样的年轻人 ,宜宾市目前有700多名 ,他们来自全球50多个国家 ,总人数在四川仅次于省会成都 。

“雄关漫道真如铁 ,而今迈步从头越 。”在决胜全面建成小康社会之际 ,高铁驶入昔日天险 ,乌蒙山区气象一新 。

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